本報訊 從12月10日零時起，位於西安戶縣終南山腳下的西北空管局空中交通管制中心將逐步接管甘肅、寧夏、青海的高空管制指揮，實現西北地區陜甘寧青4省區高空統一管制指揮。未來通過這些空域的航班，運行效率將大大提高，航班延誤、晚點情況可在一定程度上有所緩解，空管中心運用最先進的定位技術也將大大提高航班的安全性。
“空中絲綢之路”非常繁忙
西北地區所轄的空域處在“空中絲綢之路”建設的中樞要塞位置，向東連接華東地區，向西貫穿歐亞大陸。“在地面的道路上，每天車流不息，高空的航道每天也非常繁忙。”西北空管局空中交通管制中心相關負責人介紹說。
12月10日零時，西北空管局管制中心接管瞭蘭州高空部分管制區後，每天需要管制的飛機增加瞭500架次，年移交量達到18mini storage tsuen wan.3萬架次。據悉，2015年，西安空域保障的航班預計將達到61.2萬架次。
在未來兩年，西安的空管中心將逐步接管甘肅、寧夏、青海的高空管制，預計到2017年，將全面實現西北地區陜甘寧青4省區7800米 以上的高空空域統一管制指揮。目前，西安空域管制區面積為23.4萬平方公裡，全部接管蘭州管制區後，總管制面積將達到175.9萬平方公裡。
統一管制能減少航班晚點延誤
以前，西安的空中交通管制中心隻負責西安空域飛機的管制指揮，飛機從西安空域飛出後，就交由其他地區來指揮。
統一管制後，將降低地面指揮人員協調移交航班的頻率，基本實現西北空域內航班的無縫銜接，促進西北地區航班統一放行和對流量進行科學管制，既減輕瞭機組人員的空中負荷，又提高瞭航班運行的效率mini storage tsuen wan。
“這樣從一定程度上能減少航班的晚點、延誤情況”。西北空管局空中交通管制中心相關負責人介紹，統一管制影響的航線，包括從西安、蘭州等西北地區進出港的飛機，從華東、華北、東北地區前往西北地區和中東國傢的航班，從日本、韓國以及東南亞地區飛往歐洲的航班等。
據瞭解，統一管制後空管中心將對空域內的航班飛機進行陸地導航和衛星導航相結合的雙重定位，“對飛機的定位更加精確，航班安全性也更高瞭。”工作人員介紹。
留言列表
