經過2年多的施工，6日，二環南路西段也完工，二環南路快速路提前實現全線通車。二環南路快速路全長約12公裡，快速路限速80公裡，地面道路限速60公裡。
12公裡“新廊道”：昔日半小時 今日10分鐘直達
作為目前南部城區唯一的一條交通大動脈，南城市民可通過二環南路迅速到達南城東西區域，加上在建的二環東路高架南延，以及待建的二環西路南延和順河高架南延，南城市民今後可順暢的到達濟南城區各點。二環南路全線正式通車以後，南城西部文莊以及中海片區打破瞭老虎洞山和石方峪山的阻隔，可輕松在東西之間暢達。
按規劃，二環南路地面道路設計時速為60km/h、高架橋為80km/h，目前現狀二環南路快速路東西長為12公裡，如此算來，走完這東西一趟不需10分鐘。而據上述負責人介紹，二環南路在未建成之時，如此的距離至少要走半個小時。
論二環南路的新“行車姿勢”
一圖看懂二環南路怎麼走
圖片來源：山東商報
自西向東：G104西側經文莊片區小北山路進入快速路通道，一直向東行駛至小姑山北路出口匝道駛出快速路。中途可選擇九曲莊路、S103省道落地點、舜耕路下匝道駛出快速路；可經九曲莊路、S103省道、舜德路匝道駛入快速路。
自東向西：自小姑山北路匝道上橋向西，可一直向西行駛至小北山路駛出快速路。中途可選擇舜德路下匝道、S103省道落地點、九曲莊路等匝道駛出快速路；經舜耕路上匝道、S103省道上匝道、九曲莊路駛入快速路。
驅車自小姑山北路匝道上橋一路向西，經過華潤興隆片區、陽明山莊、領秀城片區、地下穿過鐵路南苑小區、老虎洞山隧道、中海國際社區、石房峪隧道，抵達文莊片區，直至G104，僅需9分鐘，便可從城東到城西，比原來的二環南路節約一半的車程，節約時間30分鐘。
你造不？二環南有多“高大上”？
作為濟南目前一條最智能、最時尚、最環保的新建海綿道路，二環南路還計劃申請國傢“魯班獎”，而目前濟南僅有一條經十路獲此殊榮。二環南究竟有多高大上？一起來看看吧！
最智能：
智能除冰除塵
自帶健康體檢
相對於目前省城已建成的高架路，二環南路可謂是一條充滿“智慧”的道路。據二環南路施工項目部相關負責人介紹，在二環南路舜耕路下匝道處，首次安裝瞭智能除冰除塵系統，這在濟南目前尚屬首次。
“在秋冬季，該系統通過路表面安裝的傳感器，自動監測路面狀態信息以及周邊氣象信息，處理控制系統對上述信息進行分析判別，一旦預測出路面即將結冰，即發出控制指令，控制噴淋子系統自動噴灑適量環保型除冰液，使路面無法結冰，從而達到防冰和除冰目的。”
而到瞭夏季，智能除冰除塵系統還與海綿城市建設相結合，根據監測到的路面溫度，自動給路面噴灑收集起來的橋面雨水，實現雨水“蓄、凈、用”。“夏天可以達到清洗路面、降溫除塵、防止周邊揚塵功能，有效降低夏季爆胎、防止環境污染的作用。”上述負責人表示。
不僅如此，二環南路還可以自己實現對自身健康的檢測。“利用橋梁結構健康監測技術，在英雄山立交安裝“橋梁集群安全運營與預警系統”，實現管理者對橋梁的感知，實時監測橋梁運營狀態，保障橋梁的安全運行。”
此外，二環南路在建設時還將老虎洞山和石房峪山隧道內PLC、監控、廣播、消防四大系統在文莊隧道管理用房進行遠程自動控制，可實現兩隧道內風機、照明、車道指示和消防泵、雨水泵站遠程啟動，實現監控、音響、緊急電話、喇叭等遠程控制。其中消防系統實現遠程控制在濟南隧道中尚屬首次。
最時尚：
人行道設隱性井蓋
指示牌為自動發光
二環南路不僅有智慧，“長”的也是帥氣。在這條12公裡長的“智慧”之路上，二環南路從小到每一個井蓋都充滿瞭時尚又人性化的設計。例如，在人行道上全線設置瞭隱性井蓋，今後走在二環南路的人行道上，不會再看到那些時不時還散發出臭味的井蓋子，也不會因井蓋丟失而出現安全隱患問題。
而在機非隔離帶上還設置瞭太陽能發光護板，可在夜間自動發光，更好的引導機動車與非機動車通行。地面道路則采用瞭SMA瀝青路面。“這種瀝青具有良好的表面功能，抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好，增加瞭路面抗變形能力，不透水，使用壽命長。”上述負責人稱。
在高架橋的設計上自然也不輸於地面道路。據介紹，二環南路在高架路上首次使用背透式發光標識牌，與路燈同時亮滅，且字體和底板晚上能自發光，更容易引導夜間行車。同時還在高架橋彎道處設置中央防撞墻，解決對向車燈炫光問題，提高瞭行車的安全性能。
此外，行駛在隧道中也不再感到壓抑。為瞭增加駕駛者的舒適性，入洞口和出洞口的燈光都是漸明或漸暗的，防止瞭駕駛者的“黑洞”和“白洞”效應，並在隧道兩端設置瞭專用伸縮護欄，專用於危急情況時車輛應急調頭，這在濟南城市隧道中首次使用。“隧道內還同時設置瞭人行橫洞和車行橫洞，使用瞭防火塗料，設置專用緊急停車帶，這一切使得濟南這一最長隧道更加的高大上。”上述負責人表示。
最環保：
全線配建“海綿”內容
沿線均設聲屏障
二環南路作為海綿城市示范區內的市政道路，還全線進行瞭“海綿化”的建設，沿線進行瞭“下沉式機非隔離帶、下沉式中央綠化帶、下沉式樹池帶、透水行人道、蓄水池、植草溝、鑲邊石抬高、山谷蓄水壩”等十餘項海綿城市設計和施工。“目前已完成山東大學蓄水壩和河道整治，完成英雄山立交橋下蓄水池的建設、英雄山路至搬倒井段門洞式路緣石安裝，具備條件路段透水人行道鋪設，海綿城市建設初顯成效。”上述負責人稱。
同時，為將二環南路塑造成一個優美、舒適、貼近自然的交通環境空間，在註重沿線綠化效果的同時，采用新技術、新工藝加強瞭防噪聲等環保措施。據上述負責人介紹，本次二環南路高架路在英雄山路口至山東電力專科學校宿舍、華潤小區至山東大學段均設置聲屏障，長約6荃灣區迷你倉.1公裡，聲屏障高3.5米，設計為整體弧形，同時在頂部增設瞭吸聲帽從外觀效果上比直弧更加柔和，其吸聲效果更好。
不僅是高架橋，每個隧道出入口也均設置瞭聲屏障，其中在居民集中的中海和鐵路南苑地道出口采用全封閉聲屏障，相對於傳統的聲屏障大大減少聲音反射，將噪聲封閉在內，對周邊環境有很大改善作用，同時提升景觀效果。
濟南環城高架路網：隻剩倆小缺口 就可“喚神龍”
圖片來源：山東商報
隨著二環南路高架全線通車，濟南的環城高架路網又添瞭一條的大通道荃灣區迷你倉。目前濟南環城高架路網基本成型，隻差東西二環路上的兩個小缺口。而濟南在打造環城高架路網的同時，下一步還將把環城高架網對接到繞城高速網上，讓車輛進出市區都能一路高架。
二環南路高架路的全線通車，隻是濟南高架路網快速成長的一個臺階。在二環南路之後，濟南還遠期規劃建設六條高架路，讓環城高架路網對接繞城高速路網，從而讓車輛進出市區更加快捷。
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發展時間軸：
2013年7月2日，二環南路西段工程開工建設；
2014年3月18日，二環南路東段工程開工建設；
2014年11月6日，石房峪山隧道雙線貫通；
2015年6月11日，二環南路十六裡河至搬倒井段東段高架東西主線全部澆築完成；
2015年6月12日，老虎洞山隧道實現雙線掘進貫通；
2015年10月27日，二環南路英雄山路以東地面道路和高架路放開交通；
2015年12月6日，二環南路全線通車。
數說“新廊道”：
6000人鏖戰888天
投資43億元建成我市第四條快速路
二環南路原計劃投資58億元，但經過實際建設，最終投資約為43億元，建成我市第四條快速路。西段工程耗費29個月、888個日夜鏖戰，圓滿完成建設任務；東段工程僅用19個月，完成瞭舜耕路以東高架路及地面路施工，並提前通車。
在長達12公裡的“戰線”上，建設、監理、施工、項目管理、設計等200餘個參建單位，市政、規劃、國土、財政、審計、發改、建委、公安、園林、林業、城管、環保、水利、供電、市中區等80餘個參與部門單位，合計6000餘名建設者們24小時不間歇施工，攻克瞭一個又一個建設難點，完成瞭一個又一個節點任務。
未來效應：
作為南部城區唯一的東西主幹道，各種交通流匯集在二環南路，區域內部交通組織困難，進出不便，上下班高峰、節假日擁堵嚴重。此外，隨著文莊公租房和綠地、南北康、中海、華潤、東河、西河、領秀城東區等社區的建成，約增加常住人口50萬人。二環南路快速路的建成通車，可有效緩解南部區域交通壓力，方便周邊居民出行。
未來，二環南路的“走廊效應”也將越來越明顯。二環南路建成後，將有效帶動南部及西南部城區的社會經濟發展，進一步拓寬瞭城市框架，更好地發揮瞭投資綜合效益，進一步促進瞭南部山區、長清大學城及風景區的旅遊、商務、會展、現代物流、房地產等產業，都將得到大幅提升。以二環南快速路為走廊紐帶，西部城區、東部城區、主城區及南部、西部山區將更緊密地連接為一體，成為城市發展的新向標。
此外，隨著二環南路沿線各大片區的迅速崛起，現有市政管線容量日益無法滿足需求，供需矛盾突出，亟待完善。本次二環南路結合沿線大型片區快速發展的需求，同步完善市政供給管網，敷設污水、自來水、熱力、燃氣、弱電等各類管線100餘公裡；新建雨水暗渠、電力溝30餘公裡；大大提高瞭南部城區市政公用設施配套服務能力，提升瞭沿線社區的品質，為南部城區居民提供更好的出行服務。
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